2019年中國(guó)醫(yī)藥流通物流總額3.87萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)醫(yī)藥物流總額將超過(guò)4萬(wàn)億元，近十年平均年增長(zhǎng)在10%左右。市場(chǎng)規(guī)模巨大，增長(zhǎng)迅速，但我國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展并不完善，特別是最后一公里，隨著國(guó)家要求的進(jìn)一步提高，將更加考驗(yàn)醫(yī)藥物流企業(yè)的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、大數(shù)據(jù)能力。

2020年9月14日，卡車人俱樂部來(lái)到北京昌平的華潤(rùn)醫(yī)藥物流園，通過(guò)管中窺豹，了解醫(yī)藥物流的發(fā)展縮影，特別是一線卡車人的從業(yè)心聲，并調(diào)查卡車品牌滿意度，服務(wù)卡車人。

“碎片化”配送需求，考驗(yàn)卡車人服務(wù)能力

九月的北京，氣溫介于13-28度之間，天高云淡，清爽宜人。

卡車人劉群來(lái)自遼寧省葫蘆島市，今年38歲，在北京從事物流運(yùn)輸已十年之久，從事醫(yī)藥物流運(yùn)輸也有四年了，2020年9月13日上午8點(diǎn)，他像以往一樣來(lái)華潤(rùn)醫(yī)藥物流園區(qū)裝貨，并按照公司智能配送系統(tǒng)的提示目的地和路線運(yùn)輸送達(dá)。

他今天的第一車藥品是送往北京海淀區(qū)的幾家平價(jià)藥房門店，貨品清單是昨天凌晨平價(jià)藥房歇業(yè)后整理發(fā)送的第二天補(bǔ)貨清單，他一早裝好并逐一送達(dá)，他會(huì)一箱箱親自送達(dá)門店并驗(yàn)收，并爭(zhēng)取收貨方給出好評(píng)，以使自己的工作在線提交。

這與四年前有很大的不同，劉群2016年年底從一家普貨運(yùn)輸物流公司“跳槽”到華潤(rùn)醫(yī)藥物流公司，完成從民企到央企的華麗轉(zhuǎn)身，當(dāng)時(shí)覺得走路都更有力量了，底氣來(lái)自華潤(rùn)的知名度，還有工作的規(guī)范，收入的提高，還有工作的穩(wěn)定。

更有他駕駛的福田歐馬可高端冷藏中卡，歐馬可是福田汽車基于“超級(jí)卡車創(chuàng)新聯(lián)盟”，集成多方智慧資源，深度鏈合康明斯、采埃孚等零部件，分別滿足城市、城郊、城際各類高端運(yùn)輸卡車的市場(chǎng)需求，配裝新一代柴油動(dòng)力——康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

硬件很“硬核”，歐馬可的軟件也很高端，智能化操控，轎車化內(nèi)飾，有勁的空調(diào)，都讓劉群很滿意，這給了他完成高要求工作的充足信心。

同時(shí)，讓劉群感受力量的華潤(rùn)醫(yī)藥商業(yè)集團(tuán)，在全國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)中排名第二，年?duì)I收達(dá)千億元量級(jí)，主要從事醫(yī)藥商品營(yíng)銷、物流配送以及提供醫(yī)藥供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)。主要經(jīng)營(yíng)西藥制劑、化學(xué)原料藥、中成藥、中藥飲片、醫(yī)療器械、醫(yī)用耗材、生物制品、營(yíng)養(yǎng)保健品等。

華潤(rùn)醫(yī)藥也是首批通過(guò)國(guó)家GSP認(rèn)證的藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，具有藥品和醫(yī)療器械的進(jìn)出口資質(zhì)、醫(yī)藥三方物流經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。與國(guó)內(nèi)外近萬(wàn)家醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建有以北京為中心覆蓋全國(guó)31個(gè)省市的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，主要服務(wù)于全國(guó)各級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)藥商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售藥店。2018年公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)1320.6億元人民幣，經(jīng)營(yíng)規(guī)模位居全國(guó)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)前三位。

剛從事醫(yī)藥物流時(shí)通常都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，從物流園到城區(qū)的卸貨點(diǎn)，通常是一天一次，而且也沒有智能閉環(huán)監(jiān)控機(jī)制，基本上藥品按時(shí)送到卸完貨就可以休息了。

但現(xiàn)在是一天2-3次，有的需求方會(huì)要求送貨5次以上，小批量大批次深度考驗(yàn)物流從業(yè)者的服務(wù)能力，這種壓力也深度聚焦在卡車人司機(jī)身上。

“大數(shù)據(jù)”后臺(tái)助力 促卡車人更優(yōu)質(zhì)服務(wù)

與劉群有同樣感受的是趙成，他是劉群的同事，同樣在華潤(rùn)物流公司擔(dān)任駕駛員，已有六年之久，來(lái)自河南信陽(yáng)，雖然與2014年剛來(lái)華潤(rùn)的意氣風(fēng)發(fā)相比，現(xiàn)在多了很多老成和干練，趙成坦言與很多卡車人司機(jī)相比，華潤(rùn)的駕駛員待遇還是更加優(yōu)渥。

由于醫(yī)藥物流直接關(guān)系人民群眾生命健康，很多疫苗、病毒和藥劑需要嚴(yán)加看管，不能有閃失。華潤(rùn)物流的卡車司機(jī)每班都有三人同行，其中兩人是司機(jī)，另外一人是武裝保安，說(shuō)是武裝押運(yùn)也不為過(guò)。

今天趙成應(yīng)該早晨10點(diǎn)上班，他昨晚送貨到凌晨2點(diǎn)，不過(guò)早晨8點(diǎn)他就來(lái)到了自己的車旁，穿著便裝開始檢查車輛，油量、胎壓、箱貨門、座椅調(diào)節(jié)等，為上班做好充分準(zhǔn)備。

他對(duì)駕駛的福田祥菱卡車非常滿意，這臺(tái)只要6萬(wàn)元的貨車，開起來(lái)是轎車的感覺，智能化和空調(diào)都比較給力，方向盤助力到位，發(fā)動(dòng)機(jī)有力，總之開著很舒服。他對(duì)這臺(tái)公司配備的車也是倍加愛惜，讓車更好的助力他升職加薪，福田祥林是可靠的幫手。

趙成以前的感受是“華潤(rùn)嚴(yán)格是非常嚴(yán)格的，監(jiān)控也很到位，但是并不是很累，待遇也好”。但最近兩年他工作難度明顯增加了，因?yàn)槌鞘信渌?ldquo;雙票制”的實(shí)施，還有客戶多樣化的需求，他需要小批量多批次送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。

首先，客戶訂單需求碎片化，交付場(chǎng)景多。醫(yī)藥物流企業(yè)對(duì)接著醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)中心、藥店、診所等眾多客戶類型，覆蓋終端區(qū)域跨度大。

其次，臨時(shí)個(gè)性化需求的不斷增加。如司機(jī)，配送員在被要求送貨至門診藥房、住院部藥房、急診藥房的同時(shí)，有時(shí)還需將藥品擺放在藥房的貨架上，且某些客戶還有固定收貨時(shí)間要求。

此外，上下午貨量差異明顯，配送資源難以平衡，且擁有近萬(wàn)種SKU、數(shù)百種包裝箱規(guī)格及車輛資源復(fù)雜繁多，配送難度加大。

另外，依賴人工，信息化不足。尤其在訂單量大的時(shí)候，調(diào)度排線工作量加大，傳統(tǒng)調(diào)度模式效率極低。在人員異動(dòng)后，差錯(cuò)率及投訴率提高。

如何在面臨復(fù)雜的配送場(chǎng)景時(shí)，提升數(shù)字化能力，滿足全流程可視化，在提升調(diào)度效率和配送時(shí)效的同時(shí)，降低成本，是目前醫(yī)藥流通企業(yè)所共同面臨的問題。

卡車人沒有“困在系統(tǒng)里” 反而華麗蛻變

作為全國(guó)排名第二的央企華潤(rùn)醫(yī)藥物流無(wú)疑走在了行業(yè)前端，早在8年前已開始智能化中控信息平臺(tái)監(jiān)控，為司機(jī)規(guī)劃路線，監(jiān)控每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證藥品不斷鏈，滿足客戶需求。

華潤(rùn)物流算法系統(tǒng)支持包括訂單信息、區(qū)域劃分、車型條件、車輛裝載率、交付時(shí)間要求、道路種類、禁行限制、司機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)等20多個(gè)維度的混合計(jì)算，且支持一日多配、回程、工作時(shí)長(zhǎng)限制等豐富的場(chǎng)景，以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能路由、智能規(guī)劃及數(shù)據(jù)決策。

對(duì)此，劉群和趙成都深有感觸，但他們并不像快遞員那樣被困在系統(tǒng)里，沒有為了不超時(shí)而闖紅燈，更不可能去逆行，相反全部規(guī)規(guī)矩矩，在一切合規(guī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)后臺(tái)的優(yōu)化，更提高效率，而不是靠司機(jī)去搶。

劉群就說(shuō)：“我沒有困在系統(tǒng)里，相反智能后臺(tái)給了我很大幫助，一些難找的地方，很多限行的區(qū)域，客戶給出的不同電話，上面都有明確提示，很方便查詢，我可以更好的服務(wù)客戶”。

并且華潤(rùn)物流的客戶可根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，提前設(shè)置好計(jì)算參數(shù);在訂單導(dǎo)入系統(tǒng)后，自動(dòng)計(jì)算出最優(yōu)車型、車輛數(shù)、車次數(shù)和行駛里程。如根據(jù)線路貨量情況，推薦已有最優(yōu)車型，保證運(yùn)力高效使用;在保證交付下，提高車輛使用率，減少車次及固定成本;根據(jù)訂單分布及交付要求，自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑，提升配送準(zhǔn)點(diǎn)率，從而整體提升客戶滿意度。

新的一天，劉群和趙成都是滿懷希冀，駕駛心愛的車，奔波在希望的大道上。