根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年2月份新能源重卡的銷量達到了2025輛，其中三一新能源重卡以340輛的銷量成為月度銷售冠軍，領(lǐng)跑市場。

在國家“雙碳”目標(biāo)的推動下，許多企業(yè)已經(jīng)邁入了綠色減排的新階段。三一電動重卡之所以能在激烈的市場競爭中嶄露頭角，得益于公司對產(chǎn)品價值的不懈追求和對產(chǎn)品線的不斷完善。三一電動重卡采用純電能源和綠色動力，助力客戶降低成本、提升運輸效率。

三一電動重卡的高頂型號江山EV550，是國內(nèi)及行業(yè)內(nèi)累計運營里程最長的電動牽引車。EV550有兩種版本：復(fù)合版和超強版，提供282kWh、350kWh和423kWh三種電量選擇，滿足鋼鐵、煤炭、砂石、港口、電化、建材等多種運輸場景的需求。其中，350kWh版本的銷量占比超過70%，成為三一用戶的首選車型。自2021年11月進入唐山市場以來，已積累廣泛的用戶群體，成為中國電動牽引車市場的領(lǐng)頭羊。

江山平頂6X4純電重卡，被譽為最賺錢的場內(nèi)短駁車型。這款電動牽引車擁有多項行業(yè)之最：行業(yè)最輕、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最短軸距；總軸距為3500+1350mm；轉(zhuǎn)彎直徑16.5米，比同類產(chǎn)品少1.5米以上；車身高度最低，僅3.15米，適用場景更廣。282kWh的江山平頂充電重卡自重不足9.5噸，比同類產(chǎn)品輕1噸以上，被譽為“最賺錢的電動重卡”，成為三一2023年上半年新能源重卡的銷量冠軍。

江山平頂4X2換電重卡，是港口拖運的王牌車型。三一針對港口牽引車的痛點，推出了行業(yè)最輕、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最短軸距的江山平頂4X2港口拖運換電重卡。這款重卡軸距為3800mm，轉(zhuǎn)彎直徑15米，自重僅8.3噸，適合在狹窄空間內(nèi)進行短駁運輸。282kWh電量車型，標(biāo)載42噸百公里電耗不超過145kWh，一次換電后可實現(xiàn)連續(xù)運營170km，效益更高。

中頂型號江山SE系列，標(biāo)志著電動重卡從1.0時代的場內(nèi)短駁，跨入2.0時代的城際專線運輸。江山SE系列將推出437、565等電量車型，徹底解決里程焦慮問題。首款全面量產(chǎn)的SE-437，換電版是行業(yè)首款最大電量后背式換電車型，充電版是目前量產(chǎn)最大電量重載車型。SE-437H標(biāo)載續(xù)航超過270km，百公里能耗不超過165度，單次換電后支持標(biāo)載續(xù)航超過500km，為城際物流提供高效、經(jīng)濟的運輸方案。

從高頂、平頂?shù)街许敚恢乜ㄔ诿總€細分市場的布局都體現(xiàn)了對市場的精準(zhǔn)把控。市場越來越相信，在新能源重卡2.0時代，無論是場內(nèi)短駁細分市場還是長途城際運輸，三一重卡都將以強者之姿開啟新紀(jì)元。