配備濰柴wp12發(fā)動(dòng)機(jī)375馬力車輛，發(fā)動(dòng)著火后空轉(zhuǎn)只能加到1500 轉(zhuǎn)，到修理廠后利用診斷儀檢測(cè)無故障碼，車運(yùn)行明顯感覺發(fā)悶，但是排氣管子并沒有黑煙冒出，這種故障就比較讓人頭疼了，只能用排除法一點(diǎn)一點(diǎn)檢查了。

首先利用萬(wàn)用表測(cè)量電路的相關(guān)供電電壓和信號(hào)電壓，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常線束，并且這個(gè)車輛車還是一鍵均啟動(dòng)，也沒有報(bào)油路的故障碼，基本可以判斷油路良好的。

然后，我們就按照限速 1500 轉(zhuǎn)的電路解決方案去排除，測(cè)量了電路電壓正常，排除因電腦 供電不足造成的限速，因?yàn)闆]有報(bào)“計(jì)量單元在超速模式下的設(shè)置點(diǎn)不可信與軌壓閉環(huán)控制”。就可以排除計(jì)量單元的觸發(fā)電流和占空比，軌壓的故障也可以排除。

車啟動(dòng)良好也就排除了曲軸與凸輪軸的同步信號(hào)問題，車輛的機(jī)油壓力顯示正常，排除了因缺機(jī)油限速的可能，車輛也不高溫所以水溫塞是不可能導(dǎo)致限速的；進(jìn)氣壓力溫度傳感器沒有檢查，因?yàn)槿f(wàn)用表的檢測(cè)結(jié)果與解碼器的檢測(cè)結(jié)果是一樣的。

接著進(jìn)行路試診斷，當(dāng)解碼器顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)到 1500 轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣壓力的信號(hào)電壓突然閃一下 4.5V 后，又顯示當(dāng)時(shí)的壓力信號(hào)電壓 2.7V ，以后的檢測(cè)均沒有顯示4.5V。

 路邊停車升起駕駛室后，檢查增壓機(jī)的壓力灌和推桿以及到中冷的膠管均沒有吸憋與脫落的現(xiàn)象。 因?yàn)閯偛旁\斷時(shí)閃過4.5V的信號(hào)電壓后，決定換一個(gè)進(jìn)氣壓力溫度傳感器。

換完路試后司機(jī)說動(dòng)力有點(diǎn)明顯提升，再看轉(zhuǎn)速表的指針很快的越過 1500 轉(zhuǎn)了，繼續(xù)加油到 2500 轉(zhuǎn)后， 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有異常，在路試檢測(cè)結(jié)束后 3 個(gè)小時(shí)，再次與車主聯(lián)系，司機(jī)說“轉(zhuǎn)速能上去，動(dòng)力還行，要在以前這就不行了。”這樣這個(gè)就算是解決了。

因?yàn)榻裉斓倪@個(gè)故障，總結(jié)一下維修經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有傳感器都是電腦 ECU 分布在個(gè)個(gè)的哨兵，把實(shí)時(shí)的信息傳遞給中樞系統(tǒng)進(jìn)行分析、標(biāo)定、處理。如果反饋的信息 ECU 認(rèn)為是錯(cuò)誤的，就會(huì)以限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來提醒駕駛者進(jìn)行修理、 防止惡化。

比如這個(gè)車的進(jìn)氣壓力傳感器，他把不正常的數(shù)據(jù)反饋給 ECU 后，電腦 ECU 會(huì)據(jù)此控制相關(guān)噴油量，會(huì)限制噴油量，減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。一般來說都會(huì)報(bào)碼的，但怪異的事是常有的，車有故障也不一定有故障碼的。

故障碼是電腦 ECU 鎖定一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所產(chǎn)生的一個(gè)檢測(cè)方向，不代表就是它壞了。因此，我們修理工得根據(jù)當(dāng)前的故障現(xiàn)象后，在心里有一個(gè)診斷的方向。再結(jié)合解碼器所能提供的信息，進(jìn)行思考與排除故障。